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- 100ポンドレール → 50kgレール
- 27形ガード → A形ガード
- 50kgPSレール → 50kgレール
- 5形改良形締結装置 → 5形締結装置
- 60ポンドレール → 30kgレール
- 75ポンドレール → 37kgレール
- 921-11号車 → T2編成
- 921-21号車 → T3編成
- 921-31号車 → S1編成
- 921-41号車 → S2編成
- 922形0番台 → T1編成
- 922形10番台 → T2編成
- 922形式20番台 → T3編成
- 923形式0番台 → T4編成
- 923形式3000番台 → T5編成
- 925形0番台 → S1編成
- 925形10番台 → S2編成
- 941形 → 941形救援車
- AREA形レール → 50kg第2種レール
- DHHレール → 頭部全断面熱処理レール
- DTS → 道床安定作業車
- E926-13号車 → S51編成
- E926-3号車 → S51編成
- EHレール → 端頭部熱処理レール
- East i → S51編成
- HH340レール → 頭部全断面熱処理レール
- HH370レール → 頭部全断面熱処理レール
- HHレール → 頭部熱処理レール
- HM型締結装置 → ボスロー型締結装置
- HTレール → 溝付きレール
- LD法 → 転炉製鋼法
- MTT → マルチプルタイタンパー
- NHHレール → 改良頭部熱処理レール
- OH法 → 平炉製鋼法
- PSレール → 50kgレール
- PTAC → BTBコンパウンド
- かけ継ぎ法 → かけ継目
- かなくそ → 鉱さい
- ねずみとり → 安全側線緊急防護装置
- のろ → 鉱さい
- まくらぎ繋材 → まくらぎけい材
- ウッドチョック → チョック
- コルゲーションレール → 波状摩耗レール
- ゴールドサミット溶接損傷 → テルミット溶接損傷
- スクリュースパイキ → ねじクギ
- スヤ50形式 → マヤ50形式
- スラグ → 鉱さい
- ドクターイエロー → 新幹線電気軌道総合試験車
- ナローゲージ → 狭軌
- バラス → 砕石
- バラスト → 砕石
- ヒール大床板 → 大床板
- ビス → 軌道自動自転車
- フィッシュボルト → 継目ボルト
- フォスロ型締結装置 → ボスロー型締結装置
- フラッシュ溶接 → フラッシュバット溶接
- ベゼラー型ダブルスリップスイッチ → アウトサイドスリップスイッチ
- ベッセマー法 → 転炉製鋼法
- ポイント → ポイント部
- マクラギ → まくらぎ
- マヤ車 → マヤ34形式
- マルタイ → マルチプルタイタンパー
- モーターカー → 軌道モーターカー
- レールの長さ → レール長
- レールふく進 → ふく進
- レールスクーター → 軌道自動自転車
- レールスター → 軌道自動自転車
- レールバッター → 端部バッター
- レールフロー → フロー
- レールメッキ → 黄銅ロウ溶着レール
- レール摩耗 → 摩耗レール
- レール更換 → レール交換
- レール継目 → 継目
- 七十五封度軌條 → 37kgレール
- 三線軌条 → 三線軌道
- 上げ吊り式レール桁 → レール桁
- 両側渡り線付き交叉 → ダブルスリップスイッチ
- 交叉渡り線 → シーサースクロッシング
- 低コストPCまくらぎ → TPCまくらぎ
- 偏折欠陥 → メカニカルパイプ
- 六十封度軌條 → 30kgレール
- 切合ポイント → 入射角付き曲線ポイント
- 刺傷加工 → インサイジング
- 古レール → 発生レール
- 山形継目板 → L形継目板
- 帽マン形分岐器 → 帽子形分岐器
- 平形継目板 → 短冊形継目板
- 弾性構造 → 弾性ポイント
- 打痕傷 → 破底
- 接線ポイント → 入射角なし曲線ポイント
- 支え継ぎ法 → 支え継目
- 改良形分岐器 → 高速用分岐器
- 敷き込み式レール桁 → レール桁
- 新クレオソート油 → 環境配慮型クレオソート油
- 新幹線電気軌道総合検測車 → 新幹線電気軌道総合試験車
- 旧Nレール用分岐器 → ウイットねじNレール用分岐器
- 板張り踏切 → 敷板踏切
- 枕木 → まくらぎ
- 枕木サンドル → まくらぎサンドル
- 標準ゲージ → 軌道用ゲージ
