「ロングレール」の版間の差分
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==ロングレールの敷設== | ==ロングレールの敷設== |
2015年8月4日 (火) 06:09時点における最新版
ろんぐれーる
continuous welded rail , long welded rail , ribbon rail
ロングレールとは、1本のレールの長さが200m以上に溶接したものをいう。またの名を長大レールともいう。
現在では、新幹線をはじめJR各社、大手私鉄などの主要線区では継目の無いロングレール化が進められている。
ロングレールの敷設
レールの継目部分は、車輪による衝撃が大きいため、保守経費・乗心地・保安面などから見ても軌道の最大弱点箇所となっている。
これらの弱点箇所を抜本的に解決するために、レールを連続的に溶接して継目をなくして1本のレールにしたのがロングレールである。
ロングレールを敷設するに当たって、レール内に大きな軸力が発生する。そのため、両端部分には伸縮継目を敷設することが原則となっている。しかし、伸縮継目が敷設不可能な場所や工事などで一時的にロングレールを定尺レール化するときなどは緩衝レールを敷設することもある。
有道床区間では、レールの締結は重量が重いPCまくらぎを用いて、無道床橋梁は橋上長大レール用タイプレートを使用することになっている。
また、1本のロングレールの長さが信号用軌道回路などにより、約1,500mにしているところが多い。
ロングレール敷設区間の拡大
近年では、軌道の弱点箇所である分岐器の中までロングレール化して継目をひとつでもなくす試みとして分岐器介在ロングレールも採用されている鉄道会社もある。