「滑節ポイント」の版間の差分
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2015年7月24日 (金) 15:41時点における最新版
かっせつぽいんと
hinged joint
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50kgNレールで敷設されている50kgNレール側線用分岐器のポイント後端継目部分。トングレールの後端部分が滑りながら転換する。
滑節ポイントとは、ポイント後端のヒール部分の構造のひとつで、分岐継目板と間隔材の間にカラーを使用して隙間を設けて、トングレールを滑らせ転換させる構造のことである。また、別名で滑節構造とも呼ばれている。
滑節ポイントの分岐器
滑節ポイントが使用された代表的な分岐器は、
である。
滑節ポイントの構造
滑節構造をした分岐器のポイント後端の構造は、トングレール後端部の分岐継目板と間隔材の間にカラーといわれている円筒型の筒を挟み込み、ヒールボルトを締結してもカラーによって隙間ができる。
ポイントの転換の際には、トングレールの後端部分が滑りながら移動して回転する構造である。
大正14年形分岐器の滑節ポイント
大正14年形分岐器の滑節ポイントは、ポイント後端部分を構成する主な部材に、分岐継目板・間隔材・曲座金・腹部座金・押さえ座金・カラー・ヒールボルトがある。
基本レールとトングレール・リードレールの間に間隔材を配置して、4本のヒールボルトにて固定される。トングレールとリードレールの腹部には、分岐継目板を取り付けて、トングレール側の2本のヒールボルトにはカラーを入れて、トングレールと分岐継目板の間に隙間が保持できる構造となっている。
中央の2本のヒールボルトは、曲座金と締結されており、トングレールや基本レールと大床板を締着されている。
50kgNレール側線用分岐器の滑節ポイント
50kgNレール側線用分岐器の滑節ポイントは、大正14年形分岐器の滑節ポイントと基本的には同じである。しかし、分岐継目板と曲座金の変わりにL形分岐継目板を導入して、ポイント後端部分を強化している。