「魚腹形レール」の版間の差分
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[[Image:魚腹形レール.jpg|right|400px|thumb|石製の[[まくらぎ]]上に魚の腹形をした[[レール]]を敷設した。]] | [[Image:魚腹形レール.jpg|right|400px|thumb|石製の[[まくらぎ]]上に魚の腹形をした[[レール]]を敷設した。]] | ||
+ | [[Image:魚腹形レールの見本.jpg|right|400px|thumb|石製の[[まくらぎ]]間の[[レール]]の腹部が魚の腹のようになっているの特徴である。また、レールとレールをつなぐ[[継目]]部は大入れつぎのようになっている。]] | ||
魚腹形レールとは、レールの中央部が魚の腹のように底部が膨らんだ形をした[[レール]]である。 | 魚腹形レールとは、レールの中央部が魚の腹のように底部が膨らんだ形をした[[レール]]である。 |
2016年2月6日 (土) 10:44時点における最新版
ぎょふくがたれーる
fish bellied rail
魚腹形レールとは、レールの中央部が魚の腹のように底部が膨らんだ形をしたレールである。
魚腹形レールの開発
鉄道創成期に、それまでL形レールを敷設していたが、なかなか車両の脱線が防げなかった。
そこで、鋳鉄製の魚腹形レールが発明された。最初に使用され始めたのが、1789年にイギリス人のウィリアム・ジェソップよって、レスターシャーでラフバラとナンパンタ間のチャーンウッド・フォレスト・チャナルの一部の線区で導入された。
この線路はもともとベンジャミン・ウートレムが独自に設計した鋳鉄製のL形レールが使用されていました。
車輪のフランジ発明
この魚腹形レールが発明される前までは、レール側にフランジを設けていたが、このとき、フランジをレール側から車輪側へと移行した。
このレールの改良が革命的な転機で、それまで、曲線区間において脱線が多く発生していたが、このレールの使用することにより脱線しにくく走行が可能となった。